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疫后经济复苏加快 北京高峰时段拥堵指数同比升逾15%
本文摘要:随着复工复产的顺利推进,城市恢复忙碌常态,交通也愈发拥堵。5月20日,记者从百度地图交通大数据平台查询到,刚刚过去的五月第三周,北京市 高峰 时段拥堵程度继续上升,高峰拥堵指数较去年同期上升15.4%。5月18 日本 周一,北京高峰拥堵指数达到2.76,为近

随着复工复产的顺利推进,城市恢复忙碌常态,交通也愈发拥堵。5月20日,记者从百度地图交通大数据平台查询到,刚刚过去的五月第三周,北京市时段拥堵程度继续上升,高峰拥堵指数较去年同期上升15.4%。5月18周一,北京高峰拥堵指数达到2.76,为近30日最高值。

五一假期后,北京市工作日的早晚高峰拥堵指数便开始持续走高。百度地图大数据显示,2020年5月第三周工作日(5月11日至5月15日),早高峰和晚高峰拥堵指数均值分别为2.35和2.00,去年同期分别为1.92和1.85,比去年同期上升22.4%和8.1%,综合高峰时段拥堵指数比去年同期上升15.4%。在疫情防控及复工复产高效有力的举措推动下,以北京等一线城市为代表的中国城市交通活力激增,机动车出行强度增大,交通拥堵随之加剧。

百度地图中国城市拥堵指数平台还显示,北上广深一线城市近30天最拥堵的一天主要集中在5月15日(周五)和5月18日(周一),其中北京高峰拥堵指数5月18日达到2.76,为一线城市中近30天高峰拥堵指数最高的城市。

在今年4月百度地图联合清华大学数据科学研究院发布的《2020年第一季度中国城市交通报告》中关于“新冠肺炎疫情对出行行为的影响”问卷调查显示,疫情过后,大约有四分之三有私家车的市民会增加使用私家车出行的频率。可见,当前公众私家车出行的意愿强烈。

而在新一轮的城市建设规划中,除政府在及时了解交通动向、出台宏观调控政策外,不少企业也在积极落实社会主体责任,为城市发展添砖加瓦。交通拥堵带来的损失显而易见,像北京等大城市每年因交通拥堵造成的损失大概要占它们GDP的5%,并且据统计,人们开车时间中约30%的时间是在找停车位。

针对这一社会性问题,百度创始人2018年即提出了用人工智能技术来打造智慧交通系统,来改善出行环境的解决方案。他提出,可以通过车与车、车与环境的互联,人工智能、智慧共享和网约车的数据融合,实现智能红绿灯的精准判断。

例如,目前百度已落地保定等地的智能红绿灯系统及与很多车企合作的自动泊车等人工智能技术的应用将极大地缓解这些情况。

李彦宏在2019年表示,智能红绿灯可有效缓解交通拥堵,在早晚高峰期间,让市民的行程延误时间减少20%~30%,在交通效率提升上效果显著。2020年的上,作为全国政协委员的李彦宏又提交了“加快智能交通基础设施建设,助力交通强国战略”的提案。

百度地图大数据显示大城市拥堵加剧,也说明中国经济正在率先复苏。AG亚游客户端更加期待,智能交通能解决在经济复苏中的各种城市痛点,提升人们的幸福感。

新京报编辑 赵泽 校对 何燕

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